Die GOLD+ Lokdecoder:

Die Lokdecoder der GOLD-Serie haben die Modellbahntechnik revolutioniert. Jetzt haben wir sie nochmal verbessert! Die optimierte Software gestattet jetzt auch das zeitgesteuerte Schalten von Funktionsausgängen, z.B. für Kupplungen. Und unser Topmodell GOLD+ hat einen weiteren Funktionsausgang erhalten, der bis 500 mA belastbar ist.

Alle GOLD+ Lokdecoder der neuen Generation sind RailCom-fähig; die RailCom-Funktion ist bereits werkseitig eingeschaltet. Außerdem verfügen alle GOLD+ über die nützliche ABC-Technologie und bieten die Möglichkeit, die intelligente USP-Schaltung zu nutzen.

GOLD+: Das Topmodell: mit RailCom, der einzigartigen USP-Schaltung, S.U.S.I. Schnittstelle und der nützlichen ABC-Technik.

Abmessungen: 22 x 15,5 x 6,5 mm.
Artikelnummer: 10433-01

GOLD+ mini: Der Große für kleine Loks.
Wahlweise mit Kabel oder mit Stecker nach NEM 651.

Abmessungen: 11 x 9 x 2,6 mm.
Artikelnummer: 10410-01 (Anschlusskabel), 10411-01 (Stecker NEM 651)

GOLD maxi: Der Große für die großen Spurweiten. Immer noch Spitze!

Abmessungen: 70 x 29 x 12 mm.
Artikelnummer: 10440


Übersicht über die gemeinsamen Eigenschaften der GOLD-Lokdecoder:

  • RailCom-fähig, RailCom-Funktion werkseitig bereits eingestellt
  • ABC-Technologie von Lenz
  • USP - unterbrechungsfreie Kommunikation zwischen Zentrale und Decoder
  • S.U.S.I. Schnittstelle (außer mini)
  • hochfrequente Regelung der Motordrehzahl
  • Motorstrom Dauer/Spitze: 1/1,8 A (GOLD+ mini 0,5/0,8 A)
  • fünf Funktionsausgänge je 500 mA belastbar
    Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 500 mA
  • GOLD+ mini: zwei Funktionsausgänge, je 300 mA belastbar
    Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 300 mA
  • GOLD maxi: acht F-Ausgänge je 1.000 mA belastbar
    Gesamtbelastbarkeit aller F-Ausgänge: 1.000 mA
  • Alle GOLD: Funktionsausgänge zeitgesteuert schaltbar (z.B. für ferngesteuerte Kupplungen)
  • Ausgänge natürlich kurzschlussgeschützt
  • fahren Sie mit 2- und 4-stelligen Adressen
  • selbstverständlich auch in Mehrfachtraktion
  • automatische Erkennung digitaler/analoger Betrieb
  • Rangiergang

Digital plus Decoder der + Serie sind mit der RailCom Funktion ausgerüstet. Mit RailCom ist bidirektionale Kommunikation zwischen Lok und Zentrale möglich: es können neben der Lokadresse auch weitere Daten (z.B. aktuelle Geschwindigkeit, CV-Inhalt) über das Gleis von der Lok zurück gesendet, angezeigt und über das Railcombus-Meldesystem im PC von geeigneter Software weiterverarbeitet werden.

mehr über RailCom und den neuen RailCombus

Herausragendes Merkmal der SILVER und GOLD -Decoder ist die exklusive ABC-Technologie, die einfaches, exaktes Anhalten vor Signalen ermöglicht. Mit Verwendung der ABC-Bremsmodule ist ein besonders einfacher Signalhalt realisierbar. In Verbindung mit dem konstanten Bremsweg ist exaktes Anhalten vor roten Signalen kein Problem. Selbstverständlich ist die Durchfahrt in Gegenrichtung möglich.

Die Umsetzung des Signalbildes "Langsamfahrt" ist problemlos möglich, wobei die hierbei zu fahrende Geschwindigkeit per CV im Decoder eingestellt werden kann. Während des Signalhaltes oder Langsamfahrt können sämtliche Funktionen betätigt werden, auch kann rückwärts vom roten Signal weggefahren werden. Und: mit den ABC-Bremsmodulen kann sogar Pendelzugverkehr eingerichtet werden - mit oder ohne Zwischenhalt. Außerdem kann mit den ABC-Modulen BM3 sehr einfach eine beliebig lange Blockstrecke aufgebaut werden.

mehr über die praktische ABC-Technologie von Lenz

Die intelligente USP-Schaltung sorgt in Verbindung mit dem optionalen Energiespeicher dafür, dass die Lok auch verschmutzte Gleisabschnitte oder stromlose Herzstücke überwinden kann, das heißt: unterbrechungsfreie Kommunikation zwischen Zentrale und Decoder.

Das Besondere an USP (im Gegensatz zu einfachen Speicherkondensatoren): Auch, wenn kein elektrischer Kontakt zwischen Lok und Gleis mehr besteht, empfängt der Decoder die vom Digitalsystem gesendeten Informationen, solange der Speicherbaustein (Power 1 oder Power 3 für große Spurweiten) Energie für den Decoder liefert. Trotz eines verschmutzten, stromlosen Gleisabschnitts läßt sich so z.B. ein Fahrtrichtungswechsel befehlen.

mehr über USP und die separat einzusetzenden Speicherbausteine

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